Durch Ihre Motorradstossdämpfer dämpft man bei Ihrem Motorrad alle Stösse, die entstehen, während die Räder mit der Strassenoberfläche in Kontakt sind. Dadurch steig der Motorradfahrkomfort erheblich.

Arten von Motorradstossdämpfern

Diese unterscheiden sich in der benutzten Arbeitsflüssigkeit:

• Gasdruckmotorradstossdämpfer: Kennzeichen dieser Bauteile ist eine erhöhte Steifigkeit. Dadurch werden die insbesondere für solche Fahrzeuge benutzt, die zu grossen Teilen über ebene Strassenoberflächen gefahren werden. Am häufigsten nutzt man diese dabei bei für den Motorsport genutzten Motorrädern. Die Bauteilfunktionalität bleibt ausserdem sogar bei sehr anspruchsvollen klimatischen Bedingungen erhalten. Lediglich, wenn dies notwendig geworden ist, erfolgt eine Erneuerung dieser Stossdämpferart.
• Ölmotorradstossdämpfer: Solche Bauteile besitzen einen niedrigen Verkaufspreis und bieten einen guten Komfort. Jedoch wird deren Dämpferleistung negativ beeinflusst, weil zu einer Erhitzung des enthaltenen Öls kommen kann. Niedrige Aussentemperaturen wirken sich ebenfalls negativ auf die erreichte Dämpferleistung aus. Die Produkthersteller machen keine verbindlichen Angaben in Bezug auf die einzuhaltenden Bauteilaustauschintervalle.

Bezüglich des Designs unterscheidet man:

• Geschlossene Manschettenmotorradstossdämpfer: Dieser Stossdämpfertyp erlaubt keinerlei Wartungsarbeiten.
• Motorradstossdämpfer ohne Manschetten: Diese erlauben es Ihnen, das enthaltene Öl zu erneuern.

In Bezug auf die Bauteileinbauposition unterscheidet man:

• Hintere Motorradstossdämpfer: Die Federn sind dabei meist ausserhalb eingebaut. Dabei bestimmt das genaue Motorraddesign die Bauteilanzahl dieser Art.
• Vordere Motorradstossdämpfer: Die Federn sind dabei meist innerhalb zu finden. Am häufigsten nutzt man in Motorrädern zwei Bauteile dieses Typs.

Wie entstehen Fehlfunktionen und wie lassen sich diese erkennen?

• Korrosionsschäden: Solche Beschädigungen erkennen Sie leicht durch eine gründliche Sichtprüfung. Sie entstehen durch eingedrungene Strassenfeuchtigkeit, wozu es kommen kann, wenn die dazugehörige Manschette einen Riss hat.
• Mechanische Deformationen sowie Rissbildungen: Dieses Schadbild führt dazu, dass die Motorradstossdämpfer nicht mehr in der Lage sind, die entstehenden Stösse wie gewohnt zu dämpfen. Daher spürt der Motorradfahrer diese direkt. Solche Beschädigungen entstehen in aller Regel, weil diese Bauteile sehr hohen mechanischen Belastungen ausgesetzt werden. Dazu kommt es unter anderem, wenn Sie mit hohen Fahrzeuggeschwindigkeiten durch ein entsprechendes Gelände fahren.

Die Wartung und der Ersatzteileinbau an Ihrer Motorradstossdämpfer: Wichtige Hinweise

• Siedet die Bauteilarbeitsflüssigkeit aufgrund thermischer Überhitzung, ist es erforderlich, diese schnellstens auszuwechseln. Ansonsten gibt es keine reale Möglichkeit, die dadurch entstandenen Luftblasen wieder aus dem Bauteil zu entfernen.
• Beachten Sie unbedingt durch Vorgaben, welche Ihnen die Motorradbetriebs- und Motorradwartungshandbücher bezüglich dieser Baugruppe machen. Darüber hinaus sollten Sie davon absehen, Ersatzteile, welche sich nicht warten lassen, zu zerlegen, weil Sie damit deren Funktionalität auch nicht wiederherstellen können.
• Durch die Variation der Ölviskosität können Sie die Parameter von wartbaren Stossdämpfern beeinflussen. Dabei führt eine Erhöhung der Stossdämpferölviskosität zu einer höheren Stossdämpfersteifigkeit sowie zu einer leichteren Motorradsteuerung.
• Dabei sollten Sie beachten, dass alte Fahrzeuge mit manschettenlosen Stossdämpfer häufig sehr viskose Öle für ihre Stossdämpfer benötigen.

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