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Motorrad Kupplungsscheibe

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Mit Hilfe der Motorradkupplungsscheiben wird das Motordrehmoment durch die Reibungskraft auf das Motorradgetriebe übertragen. Bei Motorräder wird meist ein Mehrscheibenkupplungssystem verwendet, welches nur wenig Platz benötigt.

Die unterschiedlichen Motorradkupplungsscheibenarten

Zu einem Mehrscheibenkupplungssystem gehören alternierende Komponenten von folgenden Arten:

  • Reibplatten: Diese unterscheiden sich von Stahlplatten aufgrund ihrer Reibschicht, welche entsprechend die Reibungskraft vergrößert. Diese besteht meist aus einem organischen Harz. Bei diesen Teilen befinden sich die Laschen im Bereich der Kanten statt im Loch.
  • Stahlkupplungsplatten: Dabei handelt es sich um glatte und robuste Platten inklusive Laschen.

Hinweise auf und Ursachen von Fehlfunktionen

  • Thermische Beschädigungen: Solche Schäden verursachen meist auch einen Brandgeruch. Kupplungsscheiben fallen unter Umständen auch aus, wenn Sie Ihren Motorradmotor schnell drehen lassen ohne dass die Kupplung eingerastet ist.
  • Eine kritische Verringerung der Bauteildicke: Falls Sie die mit steigender Motordrehzahl die gewünschte Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreich oder diese sogar abnimmt, kann ein solcher Schaden die Ursache sein. Ein solcher Schaden wird durch ständige Reibung erzeugt.

Hinweise für die Erneuerung und die Wartung der Motorradkupplungsscheiben

  • Wenn Sie diese Bauteile als Set auswechseln, dann können Sie die Kupplungslebensdauer verlängern.
  • Wenn ein Bauteil dieser Art ausgefallen ist, dann sollten Sie diese möglichst schnell erneuern. Ansonsten kann es dazu kommen, dass kleine Stückchen der Komponenten in den Bereich der Pleuelstangen oder Gelenke bzw. der Kolben und Hüllenlager gelangen. Dies würde einen Motorschaden verursachen.
  • Die Einbaureihenfolge sollte unbedingt genau eingehalten werden, wobei diese im Fahrzeughandbuch genannt wird.
  • Besitzt Ihr Fahrzeug eine Nasskupplung, dann sollten Sie die neuen Bauteile vor dem Einbau mit dem Motoröl einschmieren.
  • Bei der Ausführung dieser Arbeiten sollten Sie besondere Vorsicht walten lassen, besonders, falls es zur Zerstörung der alten Bauteile kam. Sonst besteht das Risiko, dass die Bruchstücke ins Kurbelgehäuse gelangen könnten. Es ist zwingend erforderlich, alle Splitter zu beseitigen.
  • Überprüfen Sie auch den Zustand der sonstigen Komponenten des Systems, indem Sie beispielweise die Federlänge nachmessen. Dabei müssen die bestimmten Werte mit den Herstellerangaben des Fahrzeug- bzw. des Reparaturhandbuchs übereinstimmen. Sollte dies nicht der Fall sein, ist eine Erneuerung dieser Federn angezeigt.
  • Wenn Sie die Verbindungselemente festziehen, dann müssen Sie zwingend das dazugehörige Anzugsdrehmoment anwenden. Dabei unterscheiden sich die entsprechenden Werte im Abhängigkeit vom Motorradmodell.

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